6 Comments

  1. そく手放してしまわずに入院させた事に8に対する愛着を感じます。
    あくまでも自分の場合なんですけど、アイドリングの不調はスロットルボディーとエアフローセンサーの洗浄で対処できました。
    が、いろんなところをすっ飛ばして、一番効いたのはカーボンプラスターでした。
    エンジンチェックランプ点灯もなく訳もわからずたどり着いたのがそこでした。
    参考にならないかもしれないので申し訳ないんですが、取り敢えず経験したことです。
    健闘を祈ります(笑)

  2. 失礼致します。
    前期型に乗ってるもので
    街中でストールする
    と考えると恐怖です。
    予防整備的なものがあれば
    いいのですが…

    軽症であることを
    願っております。

  3. なるほど、なるほど、今回の経緯は納得しました。
    主さんは日々のドライブも上手く運転していましたから、やはりRX-8の故障なのでしょうね。
    トンボが滑って落ちて、主さんの寂しい気持ちが伝わります。
    私はここ数日サンバーのロアアームやジョイント、ブレーキを新品に交換していました。
    主さんも私みたいに何か作業をしていると気分が紛れますよ。
    早くRX-8が帰宅する事を、遠く越後の地よりお祈り申し上げます。

  4. 8入院ですか・・・早く戻ってくるといいですね。
    早いもので今月は新車から4回目の車検で6万kmです。
    イグニッションコイル+プラグコード(プラグも)は4万km時で交換してます。
    雪国北陸なのでイグニッションコイル+プラグコード4万・プラグ2万・OILフィルター1万・オイル0.5万で交換していますが・・・
    イグニッションコイル+プラグ交換後の始動!アイドリング安定!トルク!パワー!吹け上がり!を体感すると、まだ交換後2万kmですが、このタイミングで交換しちゃおうと思ってます。

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